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地攤經濟與路徑依賴:為什么“紅海行業”戶外廣告能長盛不

發布時間:2020-06-12瀏覽次數:0

1587627103212878.jpg一夜之間,地攤經濟成為中國人的致富風口。

從宏觀角度考慮,地攤釋放剩余勞動價值、拉動內需、刺激商品流轉的好處顯而易見,對于后疫情時代的中國經濟來說,地攤經濟大有裨益。

但一個心理問題卻很容易被忽視:我們為什么需要地攤?

對消費者來說,直播帶貨給予清晰的購買理由、電商平臺給予充分的比價空間、各類實體店鋪給予多樣化的消費體驗和圈層價值。地攤,無論從哪方面來說,都是一個“過時”的商業業態。

戲劇性的是,這種“過時”,在被淘汰、禁止數十年后,一夜之間竟釋放出了驚人的生命力。

戶外廣告與之非常類似:在人流密集區展示廣告,這種古老的行業,從現實的角度出發,既沒有直投廣告的精準,也不如線上廣告的大流量與易監控。無疑,從形式來說,它是落伍的。

但廣告商的投放卻說明一切:這種古老的形式,是當今商業價值最高、市場最趨之若鶩的媒體形式之一。

戶外廣告的價值究竟體現在哪里?如果將其與地攤經濟作為對照組,就會發現某些內在邏輯。

撰文/魏水華

頭圖/小薄荷

搞軌 10 條推送


地鐵乘客看什么 | 廣告客戶投什么 | 媒體公司做什么

No:1 壹


人類學中有一個著名的話題:路徑依賴。

 全球大部分國家建造鐵路的標準距離是4.85英尺,這個標準從何而來?

 原因是,最早的鐵路軌道是根據有軌電車改造的,4.85英尺是有軌電車的軌道標準尺寸。但有軌電車的尺寸又是哪里來的呢?

 因為早期電車是用馬車改裝的,馬車的標準輪距是4.85英尺。




再追溯上去,馬車輪距的由來,是因為古羅馬戰車的設計,考慮了兩匹馬并行奔跑沖鋒時,馬屁股之間的距離。

 這個故事還沒有停止:航天飛機的火箭推進器尺寸,也參考了火車軌道的寬度,如果造得太大,就無法通過鐵路隧道運輸。




一個不能再原始的理由,決定了人類文明的進程和發展規則。不論技術如何迭代,其發展路徑很早已被確定。

 4月8日,武漢解封。在互聯網信息尚未大范圍傳播的時候,一場以“英雄的城市,英雄的人民”“眾志成城·共克時艱”“心手相牽·共筑未來”為主題的戶外燈光秀,就已在長江、漢江兩岸的1000多座樓宇上演。

 而后,這一場特殊的戶外“廣告”,被作為素材,在互聯網上發生大規模的再傳播和深度演繹。



顯然,這是一場有組織、有計劃、順應民心、切合時宜的輿情浪潮。戶外廣告,在整個過程中,扮演了發動機和策源地的角色。

 3月,杭州地鐵1號線推出的“致敬平凡與不平凡”也是一個類似的案例。在地鐵流量高密集的鳳起路站與龍翔橋站,出現了長達三十余米的巨幅海報,集中展示并致敬了疫情中讓人感動的醫護人員、民警、滴滴司機、社工形象,引起了大量市民的圍觀與朋友圈傳播、點贊。

 在次日出街的報紙和微信推文上,以“這是一個城市對英雄的告白”為標題,對這一事件進行報道,引發了更大的傳播。




究其本質,這是一種典型的路徑依賴:盡管今天的互聯網已經有成熟的生態閉環,但多數時候,互聯網本身并不能代表一種可供傳播的對象。

 人類數千年的文明史,讓我們從心理本能上,更希望找到看得見、摸得著的對象,作為演繹主體。

 新經濟時代,大部分的商業品牌宣傳策略,并不足以成為事件,如何營造事件、傳播事件?具備創意、氣勢的爆款戶外廣告,是一種性價比極高的選擇。

 

No:2 貳

與戶外廣告“造事、造勢”的作用類似,地攤經濟也有著類似的社會價值和商業價值。

 在地攤經濟被“兩會”點名的一周內,包括財新網、羊城晚報、澎湃新聞在內的眾多媒體,都以“疫情后城市商業復蘇”為主題對地攤經濟做了報道。

 在特殊的時期,地攤經濟有特殊的標桿意義。





事實上,戶外廣告與地攤經濟,在上古誕生時期,就是息息相關的共生者。戶外的宣傳內容塑造區域范圍的影響力;地攤則為區域范圍內提供商業業態;各色各樣的地攤招牌本身,就是一種低層次的戶外廣告。

 究其根本,戶外帶動商業的繁榮,商業繁榮反過來又賦予戶外更大的價值,從古至今從未改變,這是一種路徑依賴,也是戶外廣告與市井商業息息相關的重要價值組成部分。




地攤招牌本身,就是一種低層次的戶外廣告

它不僅能讓人看到、給人印象,它還能重新塑造品牌和產品的公眾形象。

 今年618大促季的戶外廣告,就是這種重塑形象的典型過程:

 疫情期間,對戶外廣告唱衰之聲不絕于耳,但3月底經濟復蘇以來,各家電商平臺陸續開始投放戶外廣告。

 它們中,有叮咚、盒馬為代表的互聯網生鮮電商,有物美多點、聯華鯨選為代表的O2O電商,也有平臺型的巨頭。

 而618的臨近,讓這場投放比賽進入井噴期。

 主場作戰的京東首先發力,以“熱愛”為主題,聯合漫畫家anusman,推出一組治愈系的戶外廣告。把原本很硬核的家電類廣告以這種有愛的方式呈現出來,不但受眾的接受程度高,溫馨的畫面與家電使用場景也十分契合,并且醒目的618營銷主題也進一步為之提前造勢,形成引流。


海報秉承了anusman一貫的輕松市井幽默。每一張都是一個生活場景,富有煙火氣的畫面,配著短小精悍的文案,在各地的地鐵空間、公交站牌引發了大量的二次傳播。



最有意思的是,漫畫里透露的煙火氣,與總理對地攤經濟的評價“人間煙火”不謀而合。

 調性下沉、形象親民這是戶外廣告,對早些年電商平臺快捷、廉價等標簽的重構。

 無獨有偶,剛剛從輿論危機擺脫出來的天貓也投放了大規模的戶外廣告,來看看天貓在杭州地鐵1號線投放的這一組內容。


雖然秉承了天貓618歷年的“理想生活季”,但表達內容上卻做出了調整:“生活,不燃怎樣”。

 一個“燃”字,與天貓的VI主色調吻合,更是順理成章地在海報上出現了大量普通人的面孔。

 是的,在打出親民牌的道路上,巨頭們殊途同歸。

 

No:3 叁

4月,隨著羅永浩、董明珠等大咖的進場,直播帶貨成了新的熱詞。

 微博上,甚至有“專家”斷言:直播讓廣告進入了講求實際轉化的時代,沒有直接轉化的廣告就是耍流氓。

 但“專家”話音未落,北京各大地鐵站的10429塊媒體燈箱,卻聲勢浩大地出現了直播帶貨“一姐”薇婭代言的2020淘寶直播購物節廣告。




有人質疑:薇婭和淘寶直播投放地鐵廣告,也會要求地鐵帶來多大的觀看率與轉化率么?

 更有趣的是,在羅永浩直播首秀僅僅一個月之后,虎嗅發文稱:隨著大量商家、主播的涌入,淘寶直播、快手、抖音的紅利基本已經消失,流量成本攀升,最終商家們又走上斥巨資買流量的路子,這是不能承受之重。“總之,留給商家和主播們的時間不多了。”




很顯然,違背路徑依賴的“炫酷玩法”直播帶貨,已經進入了邊際效應遞減周期。

 事實上,經濟轉化與品牌效應,是完全不同的兩種商業邏輯。

 歷代iphone都會投放大量戶外廣告,但與線上宣傳內容有著很大不同,蘋果公司的戶外海報畫面既不體現產品功能,也不強調產品外觀,而是用大面積留白、高精度圖片,體現探索、發現、極致之美的調性。





其中很大一部分,用的是用戶拍攝的照片。除了展示iphone超群的攝影功能之外,還從場景上暗示了iphone使用人群圈層。

 在戶外眾多的人流中,用戶或潛在用戶一眼就能辨識。

 來看看線上宣傳和戶外宣傳的差異:




沒錯,有效戶外廣告,擊中的是人類內心來自場景消費的本能;而側重轉化的直播帶貨,則是給予選擇焦慮癥人群一種購買下單的理由。

 顯然,后者在增大購買力的同時,也降低利潤,讓價格區間更透明;前者的打法更曲徑通幽,也更能彰顯品牌力,提升產品溢價。

 它的邏輯,與地攤經濟一樣——明知道網店里的品類更全、價格更低,但物理空間給予的市井氣、煙火氣,永遠是虛擬對象無法給予的。



END

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